2021年新能源物流車上市公司有哪些？

　　2021年新能源物流車上市公司有:

　　新海：

　　從近三年毛利潤復(fù)合增長來看，近三年毛利潤復(fù)合增長為-40.11%，過去三年毛利潤最低為2020年的8354萬元，最高為2018年的2.329億元。

　　公司是新能源與用車“運營+充電”的核心標(biāo)的，其子公司捷泰新能源已經(jīng)和順豐、EMS、韻達(dá)、優(yōu)速、百世匯通、德邦等快遞公司和第三方配送企業(yè)建立合作關(guān)系，并擁有500余量的運營車輛。2017年起，公司擬募資8.12億元，分2.5年投向新能源物流車運營，計劃投放普通物流車和況鏈物流車約11000輛，配套建設(shè)充電樁約5500個。

　　藍(lán)海華騰：

　　從近三年毛利潤復(fù)合增長來看，近三年毛利潤復(fù)合增長為-40.11%，過去三年毛利潤最低為2020年的8354萬元，最高為2018年的2.329億元。

　　公司是新能源與用車“運營+充電”的核心標(biāo)的，其子公司捷泰新能源已經(jīng)和順豐、EMS、韻達(dá)、優(yōu)速、百世匯通、德邦等快遞公司和第三方配送企業(yè)建立合作關(guān)系，并擁有500余量的運營車輛。2017年起，公司擬募資8.12億元，分2.5年投向新能源物流車運營，計劃投放普通物流車和況鏈物流車約11000輛，配套建設(shè)充電樁約5500個。

　　方正電機(jī)：

　　從近三年毛利潤復(fù)合增長來看，近三年毛利潤復(fù)合增長為-40.11%，過去三年毛利潤最低為2020年的8354萬元，最高為2018年的2.329億元。

　　公司是新能源與用車“運營+充電”的核心標(biāo)的，其子公司捷泰新能源已經(jīng)和順豐、EMS、韻達(dá)、優(yōu)速、百世匯通、德邦等快遞公司和第三方配送企業(yè)建立合作關(guān)系，并擁有500余量的運營車輛。2017年起，公司擬募資8.12億元，分2.5年投向新能源物流車運營，計劃投放普通物流車和況鏈物流車約11000輛，配套建設(shè)充電樁約5500個。

　　萬馬股份：

　　從近三年毛利潤復(fù)合增長來看，近三年毛利潤復(fù)合增長為-40.11%，過去三年毛利潤最低為2020年的8354萬元，最高為2018年的2.329億元。

　　公司是新能源與用車“運營+充電”的核心標(biāo)的，其子公司捷泰新能源已經(jīng)和順豐、EMS、韻達(dá)、優(yōu)速、百世匯通、德邦等快遞公司和第三方配送企業(yè)建立合作關(guān)系，并擁有500余量的運營車輛。2017年起，公司擬募資8.12億元，分2.5年投向新能源物流車運營，計劃投放普通物流車和況鏈物流車約11000輛，配套建設(shè)充電樁約5500個。

　　科泰電源：

　　從近三年毛利潤復(fù)合增長來看，近三年毛利潤復(fù)合增長為-40.11%，過去三年毛利潤最低為2020年的8354萬元，最高為2018年的2.329億元。

　　公司是新能源與用車“運營+充電”的核心標(biāo)的，其子公司捷泰新能源已經(jīng)和順豐、EMS、韻達(dá)、優(yōu)速、百世匯通、德邦等快遞公司和第三方配送企業(yè)建立合作關(guān)系，并擁有500余量的運營車輛。2017年起，公司擬募資8.12億元，分2.5年投向新能源物流車運營，計劃投放普通物流車和況鏈物流車約11000輛，配套建設(shè)充電樁約5500個。

　　本文相關(guān)數(shù)據(jù)僅供參考， 不對您構(gòu)成任何投資建議。用戶應(yīng)基于自己的獨立判斷，自行決定證券投資并承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險。股市有風(fēng)險，投資需謹(jǐn)慎。