2022年控制模塊相關(guān)上市公司一覽（12月24日）

　　 2022年控制模塊概念股有：

　　瀚川智能（688022）：

　　從公司近三年凈利潤(rùn)來看，近三年凈利潤(rùn)均值為5941.17萬元，過去三年凈利潤(rùn)最低為2020年的4414.84萬元，最高為2019年的7328.19萬元。

　　公司在汽車電子行業(yè)具有豐富的智能制造裝備項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，已在裝配、檢測(cè)等方面具備領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在電連接制造領(lǐng)域，公司有ABS Housing生產(chǎn)線、板端連接器生產(chǎn)線、安全氣囊線束生產(chǎn)線等智能制造裝備產(chǎn)品；在傳感器制造領(lǐng)域，有霍爾式曲軸位置傳感器生產(chǎn)線、IBS智能電池傳感器生產(chǎn)線等智能制造裝備產(chǎn)品；在控制器制造領(lǐng)域，公司有超高速PCB插針機(jī)、汽車座椅記憶控制模塊生產(chǎn)線、汽車娛樂系統(tǒng)控制模塊生產(chǎn)線等產(chǎn)品；在執(zhí)行器制造領(lǐng)域，有ABS 9.0 Coil生產(chǎn)線等智能制造裝備產(chǎn)品。

　　近7個(gè)交易日，瀚川智能下跌13.03%，最高價(jià)為53.4元，總市值下跌了6.98億元，2022年來下跌-28.32%。

　　國(guó)泰集團(tuán)（603977）：

　　從近三年凈利潤(rùn)來看，公司近三年凈利潤(rùn)均值為1.92億元，過去三年凈利潤(rùn)最低為2019年的1.44億元，最高為2021年的2.4億元。

　　與上海鯤程設(shè)國(guó)鯤微電子實(shí)施數(shù)碼電子雷管延時(shí)控制模塊項(xiàng)目。

　　國(guó)泰集團(tuán)近7個(gè)交易日，期間整體下跌3.33%，最高價(jià)為8.33元，最低價(jià)為8.49元，總成交量3081.75萬手。2022年來下跌-36.33%。

　　湘油泵（603319）：

　　從近三年凈利潤(rùn)來看，公司近三年凈利潤(rùn)均值為1.5億元，過去三年凈利潤(rùn)最低為2019年的9312.05萬元，最高為2021年的1.91億元。

　　公司子公司東嘉智能自研自產(chǎn)的適用于L4級(jí)智能駕駛所需的智能駕駛執(zhí)行系統(tǒng)（L4適配EPS）及控制模塊（即ECU）已在無人擺渡車/城際無人巴士上實(shí)現(xiàn)配套并對(duì)外銷售，該車型適用于機(jī)場(chǎng)、智慧城市等應(yīng)用場(chǎng)景，設(shè)計(jì)時(shí)速為35km/h。

　　近7個(gè)交易日，湘油泵下跌9.7%，最高價(jià)為15.6元，總市值下跌了3.01億元，下跌了9.7%。

　　寧波華翔（002048）：

　　從近三年凈利潤(rùn)來看，近三年凈利潤(rùn)均值為10.32億元，過去三年凈利潤(rùn)最低為2020年的8.49億元，最高為2021年的12.65億元。

　　公司參股德國(guó)Helbako，持有其30%股權(quán)。該公司主要從事是轎車電子類產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，產(chǎn)品包括：報(bào)警器、燃油泵控制模塊、無匙進(jìn)入系統(tǒng)、敞篷類轎車的頂蓬控制系統(tǒng)等，主要客戶為寶馬、奔馳、大眾、奧迪和保時(shí)捷等。同時(shí)，公司出資400萬歐元（占比70%）與Helbako合資在上海成立子公司，銷售汽車電子產(chǎn)品和汽車電子系統(tǒng)。汽車電子類的產(chǎn)品的技術(shù)含量、附加值要高很多，合資公司的成立標(biāo)志著寧波華翔正式進(jìn)入汽車電子行業(yè)；2016年12月公告，公司擬以21.40元/股非公開發(fā)行不超過1.18億股，募資不超過25.2億元。募資投向包括汽車輕量化、汽車內(nèi)飾件、汽車電子。項(xiàng)目包括熱成型輕量化項(xiàng)目，轎車用新材料項(xiàng)目，汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)線技改項(xiàng)目，汽車電子研發(fā)中心技改項(xiàng)目。

　　回顧近7個(gè)交易日，寧波華翔有4天下跌。期間整體下跌7.31%，最高價(jià)為14.36元，最低價(jià)為15.09元，總成交量2830.51萬手。

　　比亞迪（002594）：

　　從公司近三年凈利潤(rùn)來看，近三年凈利潤(rùn)均值為29.65億元，過去三年凈利潤(rùn)最低為2019年的16.14億元，最高為2020年的42.34億元。

　　目前比亞迪漢作為其當(dāng)前旗艦車型，匯集了刀片電池、自主研發(fā)的高性能碳化硅MOSFET電機(jī)控制模塊等比亞迪最新技術(shù)。

　　近7日股價(jià)下跌7.65%，2022年股價(jià)下跌-7.46%。

　　本文選取數(shù)據(jù)僅作為參考，并不能全面、準(zhǔn)確地反映任何一家企業(yè)的未來，并不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。