今天6月7日，南京建鄴區加油站調整后92、95汽油最新零售價(2)

延伸閱讀：

國內油價調整的計算公式是怎樣的

國內油價調整的計算并非基于一個簡單的固定公式，而是涉及一套復雜的機制和多個變量因素。以下從機制、關鍵變量、計算邏輯三方面進行說明：

調價周期與頻率：

十個工作日移動平均價格法

國內油價調整的依據是“十個工作日移動平均價格”機制。具體而言，有關部門以過去十個工作日的國際市場原油價格(主要參考布倫特、迪拜、米納斯三地原油現貨價格加權平均值)為基礎，計算價格變動幅度。若變動幅度超過一定閾值(通常為每噸50元)，則觸發調價；若不足50元，則暫不調整，累計至下一周期。

調價幅度換算為升價：

國內油價(以零售價為例)由以下部分組成：

原油成本：

占成品油價格的40%左右，直接受國際油價影響。

稅費：

占成品油價格的30%左右，包括消費稅、增值稅、城建稅、教育費附加等。

煉油成本及利潤：

占成品油價格的13%左右，包括煉油廠的加工成本和合理利潤。

流通環節費用：

占成品油價格的15%左右，包括運輸、倉儲、銷售等費用。

其他：

包括企業合理利潤等。

特殊情況處理：

擱淺機制：

若調價幅度不足50元/噸，則當期油價不調整，未調金額納入下一周期累計或沖抵。

節假日與特殊時期：

調價窗口期若遇節假日，可能順延至工作日。

基本公式框架：

國際原油價格變動(ΔP)

ΔP反映國際原油價格的漲跌幅度，是油價調整的變量。若原油價格上漲，ΔP為正值；若下跌，則為負值。

匯率(R)

人民幣兌美元匯率的變化直接影響進口原油成本。人民幣升值時，R的變動有利于降低進口成本，從而抑制油價上調；反之則推動油價上漲。

稅率(T)

稅收方案是油價調整的重要影響因素。消費稅、增值稅等稅率的調整會直接影響油價。

其他成本與利潤

包括煉油成本、物流成本、加工利潤及流通環節差價等，這些因素共同構成國內油價的基礎。

調整系數

為確保油價調整的合理性和市場穩定性，有關部門可能會引入調整系數，對最終油價進行微調。

示例說明：

假設某周期內：

國際原油價格上漲10%(ΔP=10%)；

人民幣匯率升值2%(R=98)；

稅率T=13%(消費稅+增值稅等)；

桶噸比=33；

其他成本與利潤調整為50元/噸。

則油價調整幅度(ΔC)計算如下：

ΔC=10%×98×(1+13%)×33+50≈16元/噸

若每噸汽柴油價格上漲16元，則每升汽柴油價格上調約13元(16元÷1000升)。

注意事項：

數據來源：國際油價數據由有關部門參考布倫特、迪拜、米納斯三地原油現貨價格。

匯率選擇：采用調價周期內的人民幣兌美元中間價。

稅費調整：根據我國稅收方案動態調整。

加工成本及利潤：由煉油廠根據市場情況調整。

油價調整紅線是什么

調價紅線是指成品油價格調整的幅度界限：

具體介紹如下：

調價紅線的意義：

調價紅線是成品油價格調整的重要基準，當國際油價波動導致國內成品油價格調整幅度超過或低于每噸50元時，才會觸發價格調整機制。若調整幅度未達到50元，則油價將保持不變，未調金額會納入下次調價時累加或沖抵。

作用：

實例說明：以2025年6月3日的油價調整為例，當時原油變化率對應汽柴油上調幅度為75元/噸，折合每升油價上漲06元至07元。由于上調幅度超過了50元/噸的調價紅線，因此國內成品油價格進行了上調。

影響介紹：調價紅線的存在，使得油價調整更加平穩和有序。它避免了因國際油價短期波動而導致國內油價頻繁調整的情況，從而保護了消費者的利益和市場的穩定。

油價數據僅供參考，請以您所在地區的各加油站報價為準。