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中鐵特貨地位怎么樣？中鐵特貨行業(yè)競爭情況概況
2021-09-03 09:05 南方財富網(wǎng)
中鐵特貨申購信息
| 發(fā)行狀況 | 股票代碼 | 001213 | 股票簡稱 | 中鐵特貨 |
| 申購代碼 | 001213 | 上市地點 | 深圳證券交易所 | |
| 發(fā)行價格(元/股) | 3.96 | 發(fā)行市盈率 | 50.69 | |
| 市盈率參考行業(yè) | 鐵路運輸業(yè) | 參考行業(yè)市盈率(最新) | 21.78 | |
| 發(fā)行面值（元） | 1 | 實際募集資金總額(億元) | 17.60 | |
| 網(wǎng)上發(fā)行日期 | 2021-08-27 (周五) | 網(wǎng)下配售日期 | 2021-08-27 | |
| 網(wǎng)上發(fā)行數(shù)量(股) | 400,000,000 | 網(wǎng)下配售數(shù)量(股) | 44,444,444 | |
| 老股轉(zhuǎn)讓數(shù)量(股) | - | 總發(fā)行數(shù)量（股） | 444,444,444 | |
| 申購數(shù)量上限(股) | 133,000 | 中簽繳款日期 | 2021-08-31 (周二) | |
| 網(wǎng)上頂格申購需配市值(萬元) | 133.00 | 網(wǎng)上申購市值確認日 | T-2日(T:網(wǎng)上申購日) | |
| 網(wǎng)下申購需配市值(萬元) | 1000.00 | 網(wǎng)下申購市值確認日 | 2021-07-30 (周五) | |
| 發(fā)行方式 | 發(fā)行方式類型 | 網(wǎng)上定價發(fā)行,網(wǎng)下詢價配售,市值申購 | ||
| 發(fā)行方式說明 | 本次發(fā)行采用網(wǎng)下向網(wǎng)下投資者詢價配售與網(wǎng)上按市值申購相結合的方式或中國證監(jiān)會認可的其他發(fā)行方式 | |||
| 申購狀況 | 中簽號公布日期 | 2021-08-31 (周二) | 上市日期 | - |
| 網(wǎng)上發(fā)行中簽率(%) | 0.10186 | 網(wǎng)下配售中簽率(%) | 0.0229 | |
| 中簽結果公告日期 | 2021-08-31 (周二) | 網(wǎng)下配售認購倍數(shù) | 4375.86 | |
| 初步詢價累計報價股數(shù)（萬股） | 21170260.00 | 初步詢價累計報價倍數(shù) | 680.47 | |
| 網(wǎng)上有效申購戶數(shù)(戶) | 18545424 | 網(wǎng)下有效申購戶數(shù)(戶) | 13034 | |
| 網(wǎng)上有效申購股數(shù)(萬股) | 39269764.60 | 網(wǎng)下有效申購股數(shù)(萬股) | 19448260.00 |
1、汽車物流行業(yè)
目前我國商品汽車物流市場具有大規(guī)模物流需求的客戶主要分為兩類，一是汽車制造企業(yè)，其在生產(chǎn)完成后需要將商品汽車運往各地進行銷售；二是從事商品汽車批發(fā)銷售、進出口、二手車交易的汽車流通企業(yè)。
商品汽車物流市場的參與者主要分為兩類，一是汽車制造企業(yè)會通過控股、參股設立專業(yè)的物流子公司，即自有物流企業(yè)，如上汽集團下屬的安吉物流、一汽股份下屬的一汽物流、長安集團作為第一大股東的長安民生物流等；另一類是第三方物流企業(yè)，如發(fā)行人和長久物流等。
自有物流企業(yè)往往擔任相應汽車制造企業(yè)的物流總包商，同時也實際承擔部分運輸任務。作為物流總包商，自有物流企業(yè)每年根據(jù)產(chǎn)銷計劃、物流預算等因素，為汽車制造企業(yè)制定總體的物流方案。自有物流企業(yè)將綜合考慮運輸成本、運輸周期、網(wǎng)絡覆蓋、服務品質(zhì)等因素，合理選擇運輸方式，包括利用自有運力運輸和與第三方物流企業(yè)合作。
對于沒有設立專業(yè)的物流子公司的汽車制造企業(yè)，則自行制定物流計劃，并直接與第三方物流企業(yè)對接合作。
一直以來，在汽車物流行業(yè)公、鐵、水三種運輸方式并存，2016 年以前主要以公路運輸為主。隨著公路治超行動的開展，公路超載超限運輸商品汽車的情況得到有效治理。公路運能下降、運輸成本上漲，為鐵路和水路運輸?shù)陌l(fā)展創(chuàng)造機會。此外，鐵路和水運相關的基礎設施建設和多式聯(lián)運近年來受到國家大力扶持，政策環(huán)境也將推動商品汽車物流運輸方式形成新的競爭格局。
2、冷鏈物流行業(yè)
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計顯示，我國約 90%的冷鏈企業(yè)為區(qū)域性企業(yè)，行業(yè)內(nèi)至今沒有出現(xiàn)特大型企業(yè)。此外，由于我國冷鏈行業(yè)尚未出現(xiàn)明確的分工體系，行業(yè)的基本格局為企業(yè)在特定區(qū)域內(nèi)提供一攬子服務，整體競爭格局相對較為分散。
