中通客車：龍頭，
中通客車公司2024年第三季度營業(yè)總收入14.78億，同比增長30.79%；毛利潤為2.75億，凈利潤為7423.84萬元。
中通客車在近30日股價下跌8.48%，最高價為11.85元，最低價為10.82元。當(dāng)前市值為59.41億元，2025年股價下跌-9.78%。
廣汽集團：龍頭，
廣汽集團2024年第三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入284.86億，同比增長-21.46%；凈利潤-13.96億，同比增長-190.4%；每股收益為-0.13元。
回顧近30個交易日，廣汽集團股價下跌9.66%，總市值上漲了48.95億，當(dāng)前市值為812.71億元。2025年股價下跌-17.19%。
經(jīng)過多年的資源整合及產(chǎn)業(yè)重組，集團已經(jīng)形成了立足華南，輻射華北、華中、華東和環(huán)渤海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局和以整車制造為中心，覆蓋上游汽車與零部件的研發(fā)和下游的汽車服務(wù)與金融投資的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最為完整、產(chǎn)業(yè)布局最為優(yōu)化的汽車集團之一。
海馬汽車：龍頭，
在ROTA方面，海馬汽車從2020年到2023年，分別為-12.86%、1.55%、-21.71%、-2.92%。
回顧近30個交易日，海馬汽車下跌17.09%，最高價為4.38元，總成交量14.57億手。
比亞迪：龍頭，
2024年第三季度季報顯示，比亞迪公司實現(xiàn)營業(yè)總收入2011.25億，同比增長24.04%；凈利潤116.07億，同比增長11.47%；每股收益為4元。
回顧近30個交易日，比亞迪下跌1.93%，最高價為403.4元，總成交量4.88億手。
比亞迪是新能源車行業(yè)絕對龍頭。國內(nèi)規(guī)模最大的鋰電池企業(yè)與新能源整車制造廠;擁有從關(guān)鍵原材料、三大核心部件(電池、電機、電控)到電動車、充電站等全產(chǎn)業(yè)鏈;16年動力電池出貨量7.35GWh,全球第一;16年新能源汽車銷量9.6萬輛,蟬聯(lián)全球第一;在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的市場份額約195%(第一)。
整車制造概念股其他的還有：
中國鐵物：公司地處天津市，是中國第一汽車集團公司控股的經(jīng)濟型轎車制造企業(yè),是一家集整車制造、發(fā)動機、變速器生產(chǎn)、銷售以及科研開發(fā)于一體的上市公司。2021年三季報，公司營收433.18億元，凈利潤76003.12萬元，同比增長4.97%。
福田汽車：公司未直接參股雞西市東北亞礦產(chǎn)資源有限公司。公司主營是商用車整車制造與銷售，重點關(guān)注整車開發(fā)、系統(tǒng)集成，不擁有石墨電極礦。
賽力斯：公司旗下金康賽力斯兩江工廠是依據(jù)工業(yè)4.0要求，以數(shù)字化、智能化為核心驅(qū)動，結(jié)合大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，打造的“中國領(lǐng)先、世界一流”的乘用車整車制造工廠，包含沖壓、焊裝、涂裝、總裝及電池PACK五大工藝，具備平臺化、柔性化、透明化的生產(chǎn)線，在五大工藝車間和充電檢測車間大量使用的機器人，實現(xiàn)了高度的自動化。
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