航運(yùn)概念股龍頭有哪些？據(jù)南方財(cái)富網(wǎng)概念查詢工具數(shù)據(jù)顯示，航運(yùn)概念股龍頭有：
寧波遠(yuǎn)洋601022：航運(yùn)龍頭。公司是一家綜合性航運(yùn)公司，主要從事國(guó)際、沿海和長(zhǎng)江航線的航運(yùn)業(yè)務(wù)、船舶代理業(yè)務(wù)及干散貨貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。公司所處核心港口寧波舟山港（港口）連續(xù)十三年吞吐量位于全球第一位，是國(guó)內(nèi)重要的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地和原油轉(zhuǎn)運(yùn)基地，公司依此打造了輻射近洋、沿海及沿江的航線體系。目前公司基本建成連接南北沿海、長(zhǎng)江沿線30個(gè)港口的內(nèi)支內(nèi)貿(mào)網(wǎng)絡(luò)和遍及中國(guó)臺(tái)灣、日本、韓國(guó)、東南亞地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)。截至2022年8月底，公司目前共經(jīng)營(yíng)船舶84艘，形成了一支由3000噸至40000噸集裝箱船舶梯度互補(bǔ)并保有一定數(shù)量干散貨船舶（8艘）的綜合性船隊(duì)，同時(shí)也是浙江省內(nèi)最大的集裝箱班輪企業(yè)。根據(jù)國(guó)際權(quán)威研究機(jī)構(gòu)法國(guó)Alphaliner報(bào)告，公司位列世界集裝箱班輪公司百?gòu)?qiáng)榜33位。
從近五年扣非凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，近五年扣非凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)為58.62%，過(guò)去五年扣非凈利潤(rùn)最低為2019年的7238.41萬(wàn)元，最高為2022年的6.27億元。
近5日股價(jià)上漲0.48%，2024年股價(jià)下跌-31.71%。
中遠(yuǎn)海控601919：航運(yùn)龍頭。是天津市濱海新區(qū)航運(yùn)行業(yè)股。
從近五年扣非凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，公司近五年扣非凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)為96.74%，過(guò)去五年扣非凈利潤(rùn)最低為2019年的15.85億元，最高為2022年的1091.38億元。
近5個(gè)交易日，中遠(yuǎn)海控期間整體下跌2.94%，最高價(jià)為14.29元，最低價(jià)為13.84元，總市值下跌了63.84億。
鳳凰航運(yùn)000520：航運(yùn)龍頭。
從近五年扣非凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，過(guò)去五年扣非凈利潤(rùn)最低為2023年的-1611.53萬(wàn)元，最高為2021年的9783.77萬(wàn)元。
近5日鳳凰航運(yùn)股價(jià)下跌4.55%，總市值下跌了2.43億，當(dāng)前市值為53.34億元。2024年股價(jià)上漲47.44%。
中遠(yuǎn)海能600026：航運(yùn)龍頭。
從公司近五年扣非凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，近五年扣非凈利潤(rùn)復(fù)合增長(zhǎng)為74.42%，過(guò)去五年扣非凈利潤(rùn)最低為2021年的-49.61億元，最高為2023年的41.34億元。
近5日股價(jià)上漲0.24%，2024年股價(jià)上漲2.24%。
航運(yùn)概念股其他的還有：
青島港：近5個(gè)交易日，青島港期間整體下跌2.93%，最高價(jià)為8.89元，最低價(jià)為8.68元，總市值下跌了16.23億。
華貿(mào)物流：近5日華貿(mào)物流股價(jià)上漲1.88%，總市值上漲了1.57億，當(dāng)前市值為83.65億元。2024年股價(jià)下跌-15.65%。
連云港：在近5個(gè)交易日中，連云港有2天下跌，期間整體下跌0.25%。和5個(gè)交易日前相比，連云港的市值下跌了1240.64萬(wàn)元，下跌了0.25%。
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