在正常運行區內。這個方法準確率相當高。而且簡單。有提示作用。一旦和測算超過1％。就應作好應變準備了。上.下都一樣。
方法。
一。取最近八日最高點和最低點。求取差數。
二。用當日收盤K值乘上差數。后加上最低點。得出的數就是明日第一支撐位或壓力位。如是當日收盤點下。即是支撐位。在上是壓力位。
三。修正數據。.按K值拐點后的平均速率。加上當日k值后。重算一次。即得明天第二個支撐。壓 力點位。
四。 按5日線拐點后平均速率。計算出明日5白線到達位置。
五。用上面三個數據對照。就可得出比較正確的點位來。（只需憑經驗確定了）
運算例子。如大盤
昨天往后八日高點1431.36. 低點.1367.31. 差數為64.05
昨天k值79.18. 乘64.05=50.7 加1367.31=1418.01. （它在昨天收盤位之下。所以是今天的支撐位。）
按K值拐點29.12起。分別是34.45..40.9.。.61.21.。.66.7.。.71.45.。.79.18.。..均速.8.35
修正值是79.18+8.35=87.57X64.05=56.08+1367.31=1423.39.（這是今日笫一支撐位）
按5日均線測算。拐點1390.47起。..。.略。..。..。..。均速為6.28點
扣減后計算得出6.28X5十1390.47=1421.87
比較后基本可認定今日支撐位在1421左右了。按主力習慣性做盤有提前一天的習性。昨天大盤收在1427點就可理介了。
而且今日大盤為什么第一波到1432會受阻回落。沖過后回調時1432又是強支撐了。同樣是這個道理。
當然只能算個小竅門。如果結合其它指標綜合測算。短線誤差不會超過3分錢。
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