為了幫助大家理解我的操盤理念，在這里，我順便將實戰中對600006東風汽車的分析整理如下：OBV發現的股票，往往都是超級大黑馬。就如600006東風汽車，主力敢于長時間吸籌，一定有它的吸籌道理。為了找出主力吸籌的道理，就必須從基本面分析600006東風汽車。
東風汽車是東風集團在國內A股市場的旗艦，目前東風商用車等三大核心業務板塊均呈現良好發展勢頭，公司控股股東是東風有限公司，而東風有限公司是由東風汽車集團與日產自動車株式會社共同投資成立。
目前東風汽車集團的主要資產包括神龍汽車等已打包在港上市，東風汽車集團的市場規模要遠遠大于東風汽車，而東風汽車集團是綜合類汽車公司，擁有東風汽車公司的大部分資產，而東風汽車只是單一的商用車企業，未來如果東風集團通過東風汽車實現在A股市場上的整體上市，東風汽車的資產規模將急劇擴大，產業鏈也將更完整，市場份額和盈利能力都將得到進一步提升。
2006年，東風汽車各主要產品產銷繼續保持攀升態勢。今日公布的2006年年度報告顯示，公司去年全口徑銷售汽車12.62萬輛，同比增長17.46%，其中輕卡銷售達到10萬輛，同比增長22%。發動機銷售達到9.63萬臺，同比增長12%。該公司2006年實現凈利潤4.34億元，比上年增長10.27％。東風康明斯發動機有限公司及鄭州日產汽車有限公司對公司凈利潤起到主要支撐作用，兩者貢獻度分別達到42.28%和13.89%。
去年全年，該公司有幾大“亮點”：一是在控股公司“東風有限”商用車市場下滑，發動機需求量減少的不利局面下，公司發動機業務不斷擴大非東風市場取得明顯成效，其銷量比例約占50％。二是2004年收購的鄭州日產已迅速成為公司的重要利潤來源，去確保了年度目標的完成。三是公司輕型商用車毛利率穩步回升。由于受行業競爭、產品規模以及結構等影響，公司該項業務過去利潤率一直不太理想，不過繼2005年回升以來，去年輕型車主營業務利潤率達到9.75％，比上年增長2.34％。
業內人士分析認為，東風汽車今年還會有幾大“看點”：一是公司提出構建“1＋4＋1”的汽車事業戰略格局，所謂“1”指輕型載貨汽車事業，“4”指工程車事業、旅行車事業、海外出口事業、常州東風（皮卡、微卡）事業，“1”指鄭州日產事業。二是在發動機方面，隨著東風康明斯L系列柴油發動機的推出，公司將繼續實施多元化市場戰略，努力開拓非東風市場和非車用市場，以技術領先優勢保持國內主要柴油發動機制造商地位。三是在汽車新品方面，公司將主要有MPV產品和高檔輕卡產品投放市場。
我們還獲悉，東風汽車今年輕型商用車產銷將挑戰15萬輛；2009年，公司成立10周年之際，產銷挑戰20萬輛，銷售收入突破160億元；2011年產銷實現30萬輛，銷售收入將達到250億至300億元，從而最終將公司打造成為專業化、規模化、國際化的輕型商用車公司。
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