A股：航空貨運概念龍頭股，名單都在這啦！（2025/9/5）

據南方財富網概念查詢工具數據顯示，航空貨運概念股：

一、中國外運：

中國外運從近五年凈利潤復合增長來看，近五年凈利潤復合增長為9.21%，過去五年凈利潤最低為2020年的27.54億元，最高為2023年的42.15億元。

國內航空貨運代理行業第一家上市公司，集集海運、空運、公路鐵路運輸、供應鏈管理、國際快遞海陸空三位一體的超級物流平臺，國內沒有可以比擬的公司。核心業務國際航空貨運代理一直以來都處于全國領先地位，母公司中國外運專注于海運貨代和特種物流代理。

回顧近7個交易日，中國外運有4天上漲。期間整體上漲4.26%，最高價為5.51元，最低價為5.88元，總成交量1.57億手。

二、海航控股：

從近五年扣非凈利潤復合增長來看，公司近五年扣非凈利潤復合增長為-56.13%，過去五年扣非凈利潤最低為2020年的-556.99億元，最高為2023年的-4.07億元。

中國內地唯一一家SKYTRAX五星航空公司，主基地設在海口美蘭機場；擁有以波音系列為主的年輕豪華機隊，2019年投入可用座位公里（ASK）1743.45億人公里，客座率83.38%；19年實現客運收入643.36億元，營收占比88.88%，航空貨運收入24.75億元；公司控股中國新華航空、長安航空、山西航空、云南祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、廣西北部灣航空。

近7日股價下跌2.58%，2025年股價下跌-9.68%。

三、吉祥航空：

吉祥航空從近三年營收復合增長來看，近三年營收復合增長為64.05%，過去三年營收最低為2022年的82.1億元，最高為2024年的220.95億元。

中型航空公司，以低成本航空模式為主，以上海虹橋、浦東兩場為主基地機場，控股子公司九元航空（低成本航空）以廣州白云機場為主基地機場；2019年投入可用座位公里407.97億人公里，客座率85.23%；19年實現航空客運營收162.77億元，營收占比97.18%，航空貨運營收2.99億元；19年11月，近10億元現金收購吉道航100%股權，目的是間接增持東方航空；20年6月，公司擬與攜程網、東方航空等合資設立三亞國際航空。

近7個交易日，吉祥航空上漲1.49%，最高價為12.37元，總市值上漲了4.15億元，2025年來下跌-7.62%。

四、深圳機場：

從近三年凈利潤復合增長來看，最高為2024年的4.43億元。

回顧近7個交易日，深圳機場有4天下跌。期間整體下跌0.7%，最高價為7.1元，最低價為7.34元，總成交量1.31億手。

五、春秋航空：

從近三年扣非凈利潤復合增長來看，過去三年扣非凈利潤最低為2022年的-31.96億元，最高為2024年的22.54億元。

國內載運旅客人次、旅客周轉量最大的民營航空公司之一，國內低成本航空絕對龍頭，主基地設在上海虹橋機場和浦東機場；擁有獨一無二的航旅平臺合作優勢，2019年投入可用座位公里數（ASK）437.07億人公里，客座率90.81%；2019年實現航空客運收入143.59億元，營收占比97%，航空貨運收入1.23億元；持有南方航空1.15%股權。

近7日春秋航空股價下跌2.06%，2025年股價下跌-9%，最高價為54.43元，市值為517.64億元。

六、國貨航：

從國貨航近五年扣非凈利潤復合增長來看，近五年扣非凈利潤復合增長為-11.95%，過去五年扣非凈利潤最低為2023年的10.8億元，最高為2021年的42.51億元。

中國國際貨運航空是中國國際航空股份有限公司的貨運品牌，提供覆蓋全球的航空貨運服務。憑借其強大的航空網絡和專業的物流解決方案，公司在國際物流市場上占據重要地位。

近7日股價下跌2.67%，2025年股價下跌-36.85%。

本文選取數據僅作為參考，并不能全面、準確地反映任何一家企業的未來，并不構成投資建議，據此操作，風險自擔。