操作三要點
首先，制定交易計劃、確定“心理價位”。在操作層面，深跌后若想跑贏指數，首先應有交易計劃。3月28日，筆者確定如下交易計劃：賣中海集運11100股、價2.91元，買東方航空8100股、價3.81元。理由是，無論是今年一季度還是最近幾個交易日，中海集運走勢都比較強。與此同時，東方航空跌幅較大。這“一強一弱”無疑為筆者換股提供難得機會。另據筆者觀察，某投資者在4.24元的價位上曾大量買入東方航空，此時買價顯然比該投資者便宜較多。因此，筆者確定以27日的收盤價作為換股操作的“心理價位”并準備擇機交易。在隨后的交易中，則以首次買、賣價為基準越跌越買、越漲越賣。至于交易數量則可從原有底倉和一貫的操作風格出發靈活確定。
第二，進行分批交易、做到“好上加好”。確定的交易計劃一般應分批實施，且符合“好上加好”的原則。首批執行的計劃原則上應確保順利實施。3月28日，按計劃賣出中海集運11100股（2.91元）后，筆者發現東方航空正在回調，便買入8100股（3.78元），比計劃價成交節省支出243元，符合“好上加好”操作要求；接著執行的計劃則應力求做到賣得更高、買得更低，當二者不能“兼得”時也應確保總體上操作得更好。如29日賣出中海集運11100股（2.84元）雖然少獲得777元，但買東方航空8100股（3.62元）卻比計劃價成交節省1539元，總體上比計劃價成交節省支出762元，也符合“好上加好”操作要求；第三天執行的計劃，賣中海集運11100股（2.83元），買東方航空8100股（3.56元），總體上比計劃價成交節省支出1137元，更符合“好上加好”操作要求。
第三，保持適量適度、防止“兩個極端”。“好上加好”操作中容易出現的問題主要有兩種：一是操作到一定程度后不敢交易；二是隨著交易次數的增多，容易造成倉位失控、走向極端，比如某一品種持股占比急劇上升甚至沖破事先設定的上限，或比重快速下降甚至突破下限等。兩大問題的解決方法，就是要使操作做到適量適度。例如，當中海集運持倉總量降至66400股時，筆者決定不再減持，以免踏空、丟失籌碼。同樣，當東方航空持倉總量增至40500股時決定不再買入，以免被套、造成被動。至于上、下限的設定標準和持倉比例一般以上限不超過30%、下限不低于10%為宜，具體情況可因人而異。
（南方財富網SOUTHMONEY.COM）